11月14至16日，2019中国汽车流通行业年会暨博览会在厦门拉开帷幕，本届主题为不忘初心，顺势突发事件，目的探究行业新形式、应付新的挑战，挤满产业智慧、探寻汽车流通新的体系。以下为中国汽车流通协会会长沈进占在2019年中国汽车流通协会发展论坛上公开发表的主旨讲话。

敬重的各位领导、何黎明会长，亲爱的会员朋友、生产企业的老总以及不远万里前来的国际同仁，媒体界的朋友们：大家上午好！青睐回到美丽的鹭岛厦门，回到2019中国汽车流通行业年会的现场。首先，请求容许我代表中国汽车流通协会和各省市协（商）不会，对大家的碰见回应冷淡的青睐！从昨天开始，年会的大幕就早已冲破了，昨天下午开会了中国汽车流通协会六届一次会员代表大会，肖政三副会长代表五届理事会做到了工作报告，顺利完成了重选工作，产生了新一届的理事、常务理事和副会长，我本人也十分荣幸地被选为为六届理事会会长。这不仅是对我本人的希望，也是对上届理事会工作的认同，借此机会，我要向所有长期以来，关心和反对协会工作的老领导老同志、会员朋友和各界人士，回应衷心的感激！在新的五年里，第六届理事会将抱住依赖会员，联合首创协会工作的新局面，联合推展中国汽车流通行业身体健康发展。2019年中国汽车流通行业年会的开会，正逢新中国正式成立70周年之际。

经过70年的发展，中国经济获得了举世瞩目的成就，中国早已沦为一个不受世界认同，在世界上充分发挥最重要起到的国家。转入新世纪以来，汽车产业步入了高速发展轨道，新车经销早已倒数10年夺得全球第一，当然，我们也正在力争沦为第一大汽车消费国。

但在维持了近30年的快速增长之后，不受国家宏观经济上行压力、市场消费信心严重不足、中美贸易摩擦、汽车行业政策欠下等外部原因，以及市场周期性影响、区域结构间差异、内生动力严重不足等内部原因，在多重因素变换的影响下，2018年，汽车市场再次发生了较小的变化并经常出现28年来的首次负增长，时至今日，市场上行的趋势仍在沿袭。从2019年的汽车市场来看，呈现以下一些特点：一是一、二线城市的新车销售要好于三、四线城市。过去我们仍然习惯地指出一、二线城市新车市场需求早已饱和状态，而将眼光看著向三、四线城市并大大沉降渠道，但通过数据找到，越是保有量大的地方才是越是需求量最少的地方，而这些市场需求大都来自移位市场需求；二是奢华品牌维持着两位数左右的快速增长且销量占到比提高显著，这也主要源于于移位带给的消费升级；三是二手车市场好于新车市场，交易量和交易额呈现出双增长态势。

这些特点充份印证了，我国汽车市场早已转入存量市场，这就必需提高和强化新车、二手车两大市场的互动性，要通过盘活存量夹住增量，换句话说，就是要通过提升移位率来夹住新车销售。过去大家更好在注目增量，那么今天，我们的汽车保有量已约2.5亿辆，存量就沦为了我们必需要面临和注目的重点，因此，活跃和不断扩大二手车交易变得十分最重要和急迫。按照成熟期市场的规律，二手车交易量大多是新车销量的2-3倍。

例如，美国市场每年新车销售在1700万辆左右，二手车交易在4000万辆左右，而我国这一比例正好长条，新车销量近3000万辆，二手车交易却只有1400万辆。毕竟，就在于二手车交易过程中还不存在增值税征税方式不合理、二手车商品属性缺陷等若干政策的瓶颈，以及二手车市场自律诚信严重不足，制约了经营主体的发展壮大和市场的兴旺。同时，我们还看见，汽车金融对夹住消费的引擎起到还并未充分发挥，广大三、四线城市和农村的市场空间还没获得充份的挖出，市场的营商环境和公平竞争秩序还有待提高。

回应，我们的观点很具体，就是要通过政策引领和结构调整，发展好二手车和汽车金融这两个驱动汽车市场身体健康发展的轮子，确实构成转录市场的内生动力。在这里，要感激商务部等政府部门多年来为行业发展所做到的大量工作。2019年，对于汽车流通行业来说是不奇怪的一年。在汽车市场上行的形势下，我们的行业又遇上了西安飞驰事件、国六废气标准转换、环保监管力度增大等一系列新的挑战，给行业发展带给了极大压力，经销商的亏损面在不断扩大。

过去在发展中累积的一些行业问题被高速快速增长所掩饰，如今市场一旦上行，问题和对立就都曝露出来了。这个时候，协会抱住的同行业车站在一起，我们密集地探访了政府有关部门，体现行业不存在的问题和表达意见，同时向有关主管部门递交了《关于我国汽车经销商当前存活状况及涉及建议的报告》、《关于提早实行国六废气标准对汽车市场影响的报告》等政策建议，获得了有关部门的高度重视和大力对此。必须认为的是，市场的下降也给汽车生产企业带给了极大的压力，通过数据可以看见，生产企业的汽车产销量、营收以及利润都经常出现了较大幅的下降，这在以往是十分少见的。

为了增进整个汽车产业链的身体健康平稳发展，确保生产和流通双方共同利益，协会主动探访了主要生产企业，就经销商关心的压库和商务政策等问题展开交流，获得了大多数厂家的解读；与此同时，协会还不断完善和公布经销商月度库存系数和预警指数，有效地协助经销商制订经营策略和掌控风险，大力地引领厂家合理安排生产并掌控库存水平。同时，通过品牌联会等长效工作机制，定期搜集经销商在发展中经常出现的问题，与厂家展开磋商并加以解决，有效地的消弭了厂商对立，增进了产业人与自然发展。

当前，我国经济于是以从高速快速增长阶段改向高质量发展阶段，汽车市场于是以处在新旧动能切换和结构效益调整的研制成功期。为此，我们还要再度向生产企业敦促：要转变生产方式，将以产定销改以以销定产，厂商之间要对合理库存达成协议共识，对远超过库存要有众说纷纭。要更为注目渠道的健康状况。

同时，也建议经销商要主动亲吻互联网和数字经济时代，将核心竞争力探讨到提高运营效率，提升用户体验和满意度上。2020年，汽车市场的整体形势依然不利，情况依旧复杂多变，期望大家坚定信心、奋发前进。

越是在艰难的时候，就越必须大家需要同舟共济，联合去面临市场、研判市场、开拓市场。还是那句老话：办法总比艰难多。经过十年的培育，在大家的反对下，年会早已发展沦为中国汽车流通行业的晴雨表和风向标。

今年的年会，以不忘初心 顺势突发事件为主题，就是要和大家共勉，不忘服务消费者的初心，顺应时代和市场的新变化。本届年会我们邀了政府领导、业界专家和企业领军者，联合就宏观经济形势、汽车市场走势和流通创意等议题展开探究和交流。年会精心打算了近40场有所不同专题的分论坛，理解汽车流通行业如何利用好、融合好现有体系和资源，通过科技创新构建降本增效，精耕细作，用更佳的服务觅更好的客户。

期望大家通过年会平台，交流经验、达成协议共识、强化信心，联合庆贺2020年汽车市场的挑战与机遇。同志们，十四天前，党的十九届四中全会在北京胜利开会，会议认为：要全面秉持创意、协商、绿色、对外开放、分享的新发展理念，不断完善社会主义基本经济制度，坚决以供给外侧结构性改革居多线，建设高标准市场体系，创办公平竞争制度，推展经济高质量发展。这是党中央对经济工作所做到的最重要部署，为还包括汽车行业在内的各类市场主体营造了更加公平、半透明、平稳、可预期的良好环境。

我深信，汽车流通行业也终将以实干之基消弭发展对立，以创意驱动构建转型升级，拼死推展中国汽车市场迈进高质量发展的新阶段！最后，预祝年会获得圆满成功！千秋大家在年会期间身心愉快，进账良多！2020年的年会可行性以定在苏州，时间是11月16日至18日。在这里，我代表中国汽车流通协会和各省市协（商）不会邀大家在苏州共襄盛举！明年苏州妳！。

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