今年的汽车圈跌宕起伏，就一个上汽与奥迪联姻的剧情翻转再行翻转，就不够媒体人写出上好几篇文章了。我司总是自命清高不不愿卯这些繁华。在众人一哄而上抢走新闻的时候，我们偏要安安静静（冷冷清清）去评论一些有的没的的车型。

虽然我们不凑热闹，但讨厌评论别人的凑热闹不道德。比如这一则新闻：劳斯莱斯在2018年要发售旗下首款SUVCullinan。

嗯？SUV就知道这么好买？后知后觉的超强奢华SUV热潮外媒Autocar讲解劳斯莱斯第一款SUV时，背后表达的信息十分有意思。这款取名为Cullinan的全新车型，虽然外界都早已必要将其归类为一款SUV，但劳斯莱斯并不想这样宣传。劳斯莱斯将这款车定义为all-terrain, high-sided vehicle，意思是全地形、低底盘的车型。这不会会让人实在此地无银？既要发售一款SUV来扩展市场，也不不愿说明。

又或者，劳斯莱斯只是为这款车造一个新的类别，以此维持逼格？从目前这款车的谍照来看，劳斯莱斯Cullinan将不会使用和幻影互为类似于的车身设计，并且近于有可能配备和幻影完全一致的6.8L V12发动机。今年初，劳斯莱斯发布了旗下全系车型将使用全铝车身框架的计划，并且将第一辆全铝车身劳斯莱斯的下线时间订为2018年。

作为劳斯莱斯旗下的首款SUV、上市时间表也在2018年的Cullinan，当然也不会使用全铝车身的设计。（劳斯莱斯Cullinan假想图）劳斯莱斯很有可能是最后一个重新加入到SUV阵营的超强奢华品牌了。

就在今年，我们早已看见了玛莎拉蒂Levante和宾利添越的上市，以及兰博基尼Urus的曝光。到了2018年，劳斯莱斯的Cullinan将不会与兰博基尼的Urus一起发售市场，尽管这两个品牌一个主打奢侈、一个主打超跑，但各自要求投放到SUV市场，也终将惹来一番的对比。SUV市场知道这么诱人吗？我们不妨来问问第一个吃螃蟹的人？2002年，保时捷在日内瓦车展上带给了旗下第一款SUV卡宴，这个超跑品牌发售的首款SUV子集了家族胜于超跑的动力和操纵，同时也兼具了SUV理应的安全性与性能拒绝。这款车日后发售就接到了出乎意料的欢迎，使得保时捷步入了历史上的第二个销量高峰。

以美国市场为事例，2003年卡宴月转入美国市场，当年保时捷全系车型的年销量是28416辆，其中卡宴的热卖做出了重大贡献。而到了2014年，光是卡宴的销量就相似两万辆。

在中国，这款车的展现出某种程度引人注目。去年保时捷超强20万辆的全球年销量里，SUV作为其中的销量冠军，仅有在中国市场就贡献了50000多辆。总结保时捷卡宴14年来一路下跌的销量，我们可以这样指出：是卡宴让保时捷步入了一次愈演愈烈。要告诉，当时仅有依赖跑车承托的保时捷经营情况早已十分惨淡了。

随后的奢华品牌发售SUV车型，有一部分原因是受到了保时捷卡宴顺利的灵感，而另一部分的原因，就是SUV在全球市场的持续加剧，特别是在是中国和美国这两个可观的汽车市场。超强奢华SUV只是富人的又一个自由选择全球最奢华的汽车品牌之一，宾利，在去年月发售了旗下首款的SUV车型宾利再配就越。截至目前为止，这款车仍然是全球三高的SUV车型，2018年劳斯莱斯发售的Cullinan将不会是添越的最必要竞争对手。

对于这些顶级奢华品牌SUV车型的问世，坊间当然弥漫着不一样的声音，其中一个原因就是赚。据IHS汽车咨询公司估算，随着中国与美国的富足阶层持续不断扩大，到2020年售价12.5万欧元至25万欧元之间的车型交付给量将减至11.1万辆以上。

在如此大的市场需求里，SUV车型为什么无法来掺入一脚呢。在添越发售市场之前，宾利为其制订的销量目标是年销量3000台，但是截至2015年的上半年，这款车的全球订单早已多达了4000份，这对于一款全球最顶级的奢华SUV来说，可以说道是十分难以置信的市场预期。

只不过，对于那些仍然钟情于顶级豪车固有形象的粉丝而言，SUV的经常出现是不会让他们深感沮丧的。劳斯莱斯的复古奢侈、兰博基尼的未来超跑形象，都无法让人与SUV车型相提并论。尽管这些品牌在设计SUV的时候尽量的保有了家族的风格，但SUV车型本身，就不免让一些人指出是逐利的产物。

在SUV最热门的中国市场，无论从中国品牌的入门级SUV，到捷豹路虎、保时捷这种奢华品牌SUV，其销量都呈现出着大幅快速增长的势头。在这种顶级豪车本来就好卖的中国，他们发售的SUV车型也将不会在这里进账不少利润。

或许我们可以从另外一个角度去想要，这些顶级奢华平台于是以随着时代的发展不断创新，以符合热衷他们的消费者。以莱斯莱斯和宾利为事例，富足阶层从轿车改向SUV，可以指出是他们从坐下所乘的一种生活市场需求的改变。相比更加执着奢侈舒适度的轿车，SUV可以带给抵达更加多地方、享用更加有意思的驾驶员体验。

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